带式输送机以其构造简单、连续输送距离长、输送成本低和输送效率高等优点，在港口企业得到广泛应用。输送机系统属重点防火部位，失火概率大，一旦发生火灾，可能造成输送带、控制电缆、机架和驱动部位等在内的整个系统报废，甚至发生人身伤亡事故。带式输送机使用单位应遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，加强消防安全管理，确保输送机系统消防安全。
着火源
1.输送机自身的着火源
（1）托辊失效
金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失效形式是轴承损坏。轴承损坏首先表现为轴承滚动体脱落，轴承内外圈之间的运行形式由滚动摩擦转化为滑动摩擦。第二步是轴承外圈脱落，由于轴承外圈与轴承孔之间为过渡配合，内圈与托辊轴之间为过盈配合，加之外圈高速运转，使外圈比内圈先脱落。外圈脱落后，托辊筒体轴承孔与轴承内圈之间的相对滑动速度进一步提高，大量的摩擦热传导至托辊筒体表层，使托辊表层温度高达700多℃，呈暗红色。在输送机运行过程中，这种烧红的托辊对输送带的加热点是不断改变的，不足以引燃输送带。而输送带停止运行后，与烧红的托辊接触，极易被引燃。
某港煤码头栈桥处的带式输送机曾发生一起火灾事故，烧毁了1500多m皮带和近1000m木制栈桥通道踏板。事故原因是轴承失效的托辊筒体在输送机运行过程中被摩擦加热，输送机停机后，热源引燃了输送带。
由此，在带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，发现有异常声音的托辊要及时更换；在输送机停机后半小时内，作业人员不能离开输送机现场，须对输送机全长进行检查，及时发现火灾苗头；另外，为及时、准确地判断和发现损坏的托辊，在设计输送带防风罩时，应避免防风罩罩住托辊。
（2）非正常运转的滚筒轴承
在滚筒运转过程中，滚筒轴承作重载低速滚动运转，如果轴承润滑不良或装配不合理，可能引起轴承和轴承座异常高温。因轴承座固定不运转，容易黏附并引燃带油棉纱等低温易燃物品。
某港煤码头带式输送机曾发生一起火灾事故，由于张紧滚筒轴承座润滑不良，使轴承在转动过程中内部产生干摩擦，摩擦热量传递至轴承座外表，引燃了轴承座外表黏附的带油棉纱，导致驱动部张紧滚筒轴承座处的输送带、机架和系统附件报废。
防范这类着火源起火的方法是：制定严格的滚筒检修和保养标准，保证轴承正确安装；按照“定期、定人、定点、定质和定量”的“五定”润滑要求，润滑滚筒轴承；发现滚筒和轴承座处有异常声音时，要及时检查确认。
（3）电气控制线路
输送机上有大量的控制电缆，一般都集中布置在机架侧的电缆槽中。由于老化、受电气焊渣烧蚀和机械损伤等原因，这些电缆可能发生短路现象，产生明火。
在设计电缆槽时，应设计电缆槽盖板，保护电缆；从事与控制电缆无关的工作时，尽量不要拆卸电缆槽；应保持电缆槽盖板完好、电缆槽内清洁，避免易燃物品附着；严格按照电缆设计寿命年限更换服役期满的电缆。
2.其他着火源
（1）动火维修
在输送机或周边进行维修动火作业，很容易引燃输送带。电气焊作业的焊渣落在输送带上，可立即引燃输送带。一般情况下，这类着火源能够及时被发现和扑灭，但如果在收工时间，作业人员忙于离开现场，没有注意到火种，就可能引发输送带火灾。另外，焊渣落在未盖好的电缆槽内，可能烧毁电缆。
企业应建立和严格执行动火管理制度。在输送机上或附近进行动火作业前，应认真检查动火位置的下方是否有输送带、电缆和其他可燃物，严格执行“一张动火证、一个监护人、一只灭火器、一个责任人”的“四个一”动火制度，及时发现和消除火灾隐患。
（2）烟蒂
吸烟留下的烟蒂，温度高达800℃，其热量虽不足以引燃输送带和电缆，但可引燃带油棉纱等易燃物品，引发带式输送机火灾。
企业应禁止现场作业工人吸烟，并在现场明显部位悬挂“禁止吸烟”标牌，防止外来人员吸烟。
（3）雷击
大功率、长距离带式输送机一般地处空旷，虽然高度不高，但由于比较孤立，周围没有其他突出的接雷装置，比较容易遭受雷击。一次雷击后可能产生多次感应雷，感应雷可随输送机旁的控制电缆传至很远的地方。感应雷电压可达上千伏，甚至更高，可能发生间隙放电现象，对有防爆要求的输送机是非常危险的着火源。
无论有无防爆要求，带式输送机都要考虑防雷措施，尤其要考虑防感应雷措施，特别是输送散粮的输送机机房内的相邻大型金属结构件之间，应进行等电位连接，防止出现间隙放电现象。
