1 目的
规范船舶船体破损或进水紧急情况的反应措施。
2 适用范围
公司所属船舶
3 责任
3.1 船长是船体破损或进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
3.3 各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。
4 实施
4.1 船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶《稳性计算书》和《破舱损稳性计算书》上的有关稳性资料，作为船舶进水后迅速判断危险局面的依据。
4.2 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放地点要即可取。
4.3 船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，或紧邻船体的管路/阀门破损，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水，应即发出紧急警报，组织船员执行应急部署，使用堵漏器材进行堵漏和采取其他抗沉措施，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.3对应的措施。如果碰撞引起火灾，还应参照《火灾和爆炸紧急情况的反应措施》中第5部分对应的措施。同时船长应向生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科）及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。
4.3.1 首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。其方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧……）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱进水，应进舱或开舱察看进水情况，判断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。
4.3.2 发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力，如货油舱或机舱进水，会导致或迅速导致丧失储备浮力即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
4.3.3 根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后迅速判断是否具有足够自救能力的依据之一。
4.3.4 关闭水密门、窗等装置，加固破损区域阻止进水漫延。使用堵漏器材控制船体破损进水。
4.3.5 切断经过进水部位的电源。
4.3.6 发生碰撞后，把碰撞的位置和时间及现场有利于事故处理的情况予以记录和取证。如他船撞入我船体造成破洞，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶住，待我船采取相应措施后，才共同协商退离方案。危急情况下，若条件许可时，慢车顶推到附近浅滩坐浅。如对方船舶发生危险，必须立即援助对方船及船上的船员。
4.3.7 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
4.3.8 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，已属进水后稳性及不沉性资料指示的危局范畴，经确认已无法避免船舶沉没时，应即发出求救信号，当机立断，发弃船命令（如条件许可，应事先向公司请示），转入弃船应急部署。
4.3.9 当船舶货油舱和燃油舱破损造成油污染时，立即执行《船上油污应急计划》或《船舶响应计划》。
5 检查表
船舶每年至少进行一次船体破损或进水紧急情况的演习。船舶发生碰撞的情况可参照《碰撞检查表》的内容进行，船舶发生严重横倾的情况可参照《严重横倾检查表》的内容进行，船舶发生进水的情况可参照《进水检查表》的内容进行，发现船体破损情况的演习可参照《船体破损检查表》的内容进行；在实际发生上述紧急情况时应尽可能按照检查表采取反应措施。
6 记录
船舶将船体破损或进水紧急情况及反应措施详细记录在《航海日志》上，《碰撞检查表》、《严重横倾检查表》、《进水检查表》、《船体破损检查表》由船长保存1年。
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