为确保李湾大桥9-32m桥梁安全、优质、顺立进行，特对此项施工提出如下要求：
1、 工程运输
1. 1本次桥梁供应由新郑桥梁厂提供，给彭家湾车站进入工程线，因此涉及到由既有线取送车辆的作业项目，应当引起干部、职工的高度认识。
1. 2运输作业人员须选择富有实际行车经验的人员担任行车组织、调车、搬道作业。行车组织由负责行车组织的具体工作。
1. 3每次由彭家湾站取格梁车和回送空车时必须提前向车站提报计划，并派专人与车站取得联系。征得车站调度许可后方可进行调车作业。在既有线进行调车作业必须服从车站调度和调车人员的指挥。工程线上调车作业由行车组织负责人具体指挥。
1. 4使用道岔时要按照行车负责人的要求启用道岔。要做到“确认进路、尖轨密贴、钉固可靠、清理工具”一切确认无误时方可放行列车进入。
1. 5凡滞留车辆都必须打好铁鞋，做好防溜确保安全。
1. 6调车作业时，必须信号明确、果断、遇有信号不明确时要落实西欧你好目的后，方可启用机车。调车前要及时通知车上、车下其他作业人员离开车轴，防止碰撞伤害。
2、桥梁换装
2.1例装龙门架必须保证性能良好，安全可靠。
2.2例装龙门架立位不准超限，基础牢固。
2.3桥梁换装到2#车台后，立即进行支撑加固。
2.4 2#车上桥梁不准偏载。
3、电焊跳板捆绑
3.1跳板捆绑股数规定为上板两根，股斜捆。下板两根两股十字交叉捆绑，并捆绑牢固。
3.2 跳板搭接长度不少与600mm探头跳板必须班长足够的探头长度。
3.3 跳板捆绑后，必须经现场负责人或安检人员检查合格后方可发往？方架设。
4、格头压道和加固
4.1 架桥机架梁之前必须进行格头压道。压道车采用组装的超重车。轴重为40T。
4.2 压道范围：前方压上桥台1米，后方压道大轴重最远停留处50米。
4.3压道速度为1~3km/h，最高速度不大于5 km/h。具体速度由现场负责人视压道情况掌握。对大轴重停留地段、台后与路基衔接处放慢速度或采取长时间停留使其自由沉落。最后三个往返的线路无明显下沉，左右水平偏差不大于2mm，总下沉量不大于5 mm，压道时有专人进行测量。观察线路下沉情况，并做好详细观测记录。
4.4 桥头压道完成后，立即进行桥头加固。桥头加固采用穿木枕方法进行。加固范围为架桥机前后转向架位置。
4.5 压道后因故不能立即进行架梁作业或大雨过后需重新压道。
4.6压道作业完成后，对架桥机通过的地段线路进行全面检查养路。线路标准达到：左右水平不大于2 mm，前后高差在3cm范围内不大于100 mm。无？超高，？乌头，直线基本要平顺，曲线圆顺。
5、架桥机自行上桥头
5.1架桥机自行，必须安放，前大臂驮臂台车，方可运行。
5.2运行时，必须专人负责观察轮对的运行状况和线路的变化情况。遇有紧急情况立即停止运行，处理完毕后再运行。立零号柱时必须佩带安全带。
5.3架桥机进入架梁线上方接触网回流线时，大臂顶上不准站人，除司机外，其他人员一律离开车体。
6、墩台作业
6.1墩台作业人员必须佩带安全帽，穿防滑鞋，不准穿硬底鞋、皮鞋进行墩台作业。
6.2墩台作业面小，应互相照顾，搬动工具时，应把握牢固，不准从墩台向下抛掷重物。
6.3作业时应集中精力，作业人员应符合安全健康要求。高血压、心胀病等不宜高处作业疾病患者，不准进行高处作业。夜间作业应安全电压照明。
7、电焊作业
7.1 电焊作业人员身体健康，无不适应高处作业的疾病。
7.2必须佩带安全罩、披肩、脚罩等防护用品。
7.3电焊作业时应确认落脚点处牢固、可靠。使用探头板时应有足够的保证长度。
7.4焊把线应顺梁边摆放，以防其他作业时损坏焊把线。
8、发电和电工作业
8.1现场电工必须按要求进行电工作业。
.2作业中要经常检查电线路有无损坏、漏电情况，发现问题应立即进行整改。
8.3现场配电箱要有锁和防雨设施，闸刀合盖齐全，熔断材料符合要求，不准用铜丝和铝丝替代熔断丝。
9、梁上铺轨和养路
9.1梁上作业人员不准穿硬底鞋和皮鞋。
9.2梁上铺轨，轨排未落地之前，所有人员应夺避待轨排落地找中时，人员应选择适当位置，脚放在轨枕空处，不准把脚放在轨枕底，以防压伤脚部。
9.3手中的工具把握牢固，部准随意向桥下抛工具等物。
9.4使用撬棍时，找准位置插牢工具，同力均匀，防止撬空、坠落。
9.5人员作业时，尽量部靠近梁边，必须靠近梁边作业时，要有两人以上共同作业。
9.6所有作业人员必须增强自我保护，照顾周围其他人员。确保不伤害别人，不被别人伤害。
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