燃气发动机排气系统温度较高，其燃料又易燃易爆，隐患较大，稍不注意，就有可能酿成灾祸。因此，在机房内使用燃气发动机，用户除了要遵守以下安全规定外，还要根据具体情况，制定安全操作规程，并严格遵守。
1.机房要求
1.1机房一般采用敞开式或半敞开式，应采用不发生火花的地面，地面应平整并易于清扫。
1.2如采用封闭式机房，应按《建筑设计防火规范》（TJ16-74）中防爆要求设计，必须是单层建筑，门窗一律外开，设置大流量排风装置，防止可燃气体积聚等。
1.3机房与操作间应隔开，不得直接连通，观察窗口应用双层玻璃，且有钢丝网防护。
1.4机房应设有避雷装置。
1.5机组运行现场不得有明火，必须有明显的“严禁烟火”等警示标志。
1.6配备充足的灭火器材。
1.7发动机排气系统的废气中，混有可燃气体，要设计并安装由发动机引向室外的排气管系，排气管系应连接可靠。
2.设备要求
2.1机房内电气设施应为防爆型，进行电气维修时，必须切断电源。
2.2在燃气管道进机房处，应设置紧急阀门，以备厂房内发生紧急情况时，可迅速切断气源，此阀门应离操作间较近。
2.3机房内要安置燃气浓度报警器，最好在机房对角处安两个，当环境浓度在爆炸和中毒浓度范围以内时，必须强制通风，降低浓度后方可启动机组。
3.燃气管道要求
3.1燃气管道应采用钢管，管壁不应太薄，接头处要密封可靠，燃气管线连接完成后，用燃气检测仪或肥皂水检测管线渗漏情况，特别是法兰、阀门等接头处。
3.2应定期检查阀门，应无燃气泄漏、损坏等现象，阀门周围应无妨碍阀门操作的堆积物，阀门应定期进行启闭操作和维护保养，无法启闭或关闭不严的阀门，应及时维修或更换。
3.3燃气管线上的胶管应定期更换，严禁使用过期老化胶管。
3.4对机组及燃气管线进行运行、维护和抢修时，必须可靠地切断燃气来源并将内部燃气排净，未查明事故原因和采取必要安全措施前，不得向燃气设施恢复送气。进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁用铁器等工具进行敲击作业。
3.5燃气泄漏的抢修应在切断气源后进行，当泄漏处已发生燃烧时，应先采取措施控制火势后再切断气源，严禁管道内出现负压。
4.开车前检查要求
开车前必须逐项进行下列检查，确认无误后才允许开车。
4.1燃气管系
a.燃气气源管线与燃气机进气接口处必须安装密封垫片并确保紧固可靠，应急手动停车阀门功能应可靠。
b.燃气管线的螺纹连接处必须加缠密封胶带，焊接部位不得有气孔。
c.检查机房内管线是否漏气，如有泄漏，必须处理后再开机。
4.2燃气部件的安装
a.混合器法兰及蝶门轴颈径向间隙不得漏气。
b.电磁阀、调压阀的连接不得松动漏气。
c.各防爆装置的易熔易爆膜片必须按照技术设计要求安装，不得随意更换材料或加厚。
d.发电机和控制屏与电缆接头的连接必须紧固可靠。
4.3传感器与控制屏组合模拟检测
a.油压检测：装有压力继电器的原动机，用压力校验仪检测设定值，检查控制屏是否分闸停机。装有监控仪的原动机，首先自检，然后拆下信号输入线检查控制屏是否分闸停机。
b.油温、水温检测：将模拟检测好的传感器与传感器导线连接，把传感器放在排气管上加温，检测是否在设定值上分闸停机。
c.检查气源应急阀门、电磁阀是否可靠。
d.减掉负载，合上短路器开关，把转速开关设置到额定转速位置，然后调整2301A速度控制器的额定转速电位器，缓慢顺时针旋转直至机组在设定值报警分闸、超速停机为止，然后将额定转速电位器逆时针复位到原来的位置。
4.4机组
a.开机前，应清除机组（特别是旋转部件）上放置的杂物（如盘车杠、工具、螺钉等），以免开车时工件飞出去伤人。
b. 开机前手动盘车时，注意先断开起动电源，以免误触动起动按钮，盘车杠飞出去伤人。
5.机组的运行要求
a.启动时，先踏下脚踏开关，按下启动按钮，将缸内燃气排空后再开启燃气阀门，严禁先给燃气再按启动按钮。启动不成功或启动后又熄火时，应立即关闭燃气阀门，查清原因，排净缸内混合气体后，再按规定程序重新启动。启动成功后，应立即踢开脚踏开关。
b.开机时，打开门窗，开动排风装置，直到停机。
c.操作者在机房内操作时，应戴安全帽或头盔，机器运转过程中不能直接面对防爆门，应避开飞轮等高速旋转件，不能触摸排气管等高温件。
d.运行中，若发现燃气有泄漏情况，操作人员应立即卸掉负荷并停机检查。
e.机组运行时，注意燃气发动机防爆安全门，一旦爆破（其声音较大）应立即关闭气源，更换防爆胶皮后方可重新启动。
6.机组停机应采取的安全措施
a.正常停机时，应先使机组在怠速运转至水温、油温降到60℃以下后再切断气源停机。
b.紧急停机后，应立即“盘车、泵油”至水温、油温降到60℃以下后再切断气源停机。
c.停机后，应将“电磁阀电源”开关置于“关（OFF）”位置，并关闭燃气总阀门。
