气动离合器每次出现故障，都需要将离合器整体拆下后更换闸瓦组件及气囊。但由于设计缺陷，拆卸离合器时必须先将与之相连接的小齿轮轴，小齿轮轴承箱，喷油润滑装置，大齿轮护罩完全拆除后才能将离合器整体吊出。
1.设备现状：
气化中心共三台棒磨机，各配备一个气动离合器。气动离合器每次出现故障，都需要将离合器整体拆下后更换闸瓦组件及气囊。但由于设计缺陷，拆卸离合器时必须先将与之相连接的小齿轮轴，小齿轮轴承箱，喷油润滑装置，大齿轮护罩完全拆除后才能将离合器整体吊出。且由于每次拆卸小齿轮轴及其轴承座，使得安装时必须重新调整大、小齿轮的啮合间隙，调整小齿轮轴两轴承箱的同轴度，调整小齿轮轴半联轴器与离合器轴线对中。故整个检修过程在连续工作情况下至少需要8人×20小时。
2.改造方案：
气动离合器结构图如下。经过拆检，我们发现，之所以离合器在的拆卸不能整体吊出，主要是因为图中所示的联轴器半轮处A、B位置分别存在5mm，10mm的凸面（主要作用是保证两连接部件同心，起定位作用。）这两个定位面使得轮毂不能径向移动，故无法吊出。要想在径向能直接吊出离合器，就得将定位面车削去除。摆脱15mm的径向定位面限制。
我们的具体方案是：
2.1.制作厚度为16mm的法兰垫片,并加工M10吊装螺栓孔2个。安装垫片在图中A位置。即：拆卸离合器整件后将减速机端半联轴器、法兰垫片、离合器侧板连接后一起加工定位销孔2～3个，用直径20mm，锥度1:50的定位销进一步定位三个部件。
2.2.将齿轮轴端面车削去除材料厚度17mm。
2.3.将小齿轮轴联轴器尾部（即小齿轮侧）端面车削去除材料厚度16mm。
2.4.安装时使小齿轮轴端面与联轴器半轮端面平齐。然后将离合器部分整体吊入，在图中A位置吊入16mm的法兰垫片，并用定位销定位3部件（减速机端半联轴器、法兰垫片、离合器侧板）后紧固圆周螺栓。
3.改造所需材料
| 序号 | 名 称 | 规 格 | 数 量 | 备 注 |
| 1 | 热轧钢板 | δ16mm | 0.6㎡ | |
4.改造效果预计
改造后的拆装步骤：
4.1.拆卸
4.1.1.拆卸减速机端半联轴器法兰螺栓36条，使减速机端半联轴器、法兰垫片、离合器侧板分离。
4.1.2.用行车将后16mm的垫片抽出，放置安全位置。
4.1.3.用行车将气动离合器整体支吊，防止拆卸其他螺栓时联轴器掉落。
4.1.4.拆卸小齿轮轴联轴器半轮的法兰螺栓24条。
4.1.5.整体吊出气动离合器整件。
4.2.安装
4.2.1.复查减速机主轴与小齿轮轴的同轴度。
4.2.2.将气动离合器整件吊装至转子中心位置。
4.2.3.连接并紧固刹车轮毂与小齿轮轴半联轴器。
4.2.4.将16mm法兰垫片吊装至离合器与减速机半联轴器中间。将定位销钉穿入3个部件销孔内，定位准确后紧固圆周36条螺栓。
4.2.5.将定位销取出，复查气动离合器动静部件的间隙是否均匀。
经过改造，大大缩短检修时间，预计检修时间缩短至8小时×6人。避免了因检修气动离合器而拆卸齿轮轴，影响齿轮轴的对中及大、小齿轮啮合间隙等技术要求，保证了齿轮啮合的稳定性。
