我国液化石油气汽车罐车是在20世纪70年代发展起来的，早期的罐车一般是在载重汽车上安装一个储液罐，有时只做临时性固定和配备必要的装卸阀门和安全附件。经过几十年的努力，我国的液化石油气罐车的发展有了很大进步，除了具备可靠的运输功能之外，还具备了安全储运与装卸操作的全套功能。全部淘汰了活动式罐车，目前，国内定点制造液化石油气汽车罐车的厂家有十几个，已制造出各种型号的载重在5～10t的固定式汽车罐车。在道路允许的情况下，也有15～20t的半拖挂式罐车供使用。
目前制造和使用罐车，虽然具备了安全可靠、经久耐用、美观经济、使用维修方便、行驶稳定的特点。但下一步的罐车不但从减轻自重，发展大吨位载液量和推广标准化方面， 还应从自动控制、安全报警和准确显示液位方面有所发展创新。
一、汽车罐车的类型及特点
液化石油气汽车罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，它的结构形式及特点都是由汽车底座和储液罐两大部分的特征来决定的。目前国内使用的液化石油气汽车罐车主要有两种形式，即单车固定式罐车和半拖挂式汽车罐车。
1.固定式汽车罐车
固定式罐车的储液罐永久性固定在载重汽车底盘大梁上，一般采用螺栓连接，将储液罐与汽车底盘组成一个整体，能够经受运输过程中的剧烈振动，再配备设置完善的装卸系统和安全附件，构成了一辆运输液化石油气的专用车辆。它具有牢固、美观、使用灵活、方便、稳定、安全等优点。
固定式罐车由于是专车专用，所以在设计制造中可以根据汽车底盘的技术特点(如载重量、前后轴负荷、轴距、轮距、重心高度、外形及尺寸等)进行设计、制造。安全附件、装卸装置的布置也是根据底盘和罐体的情况合理安排的，既要考虑使用方便，又要考虑美观大方，基本上使罐车保持了原载重汽车的技术特征。由于罐体直接落在大梁上，可以大大降低重心高度，具有较高的经济性。但是由于专车专用，相对于储、用量小的用户来说，罐车的利用率显然就较低。
固定式汽车罐车的主要技术规格见表1-8-1。
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